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公路桥梁伸缩缝技术施工中的要点分析

随着科学技术的发展,近代桥梁工程越来越趋向于大型化、机械化和复杂化。为了减轻结构物的自重,缩小断面,提高承载能力,增大跨径,高强度混凝土的应用为此提供了一条有效的途径。伸缩缝在路桥工程建设中的应用,不仅可以提升施工技术水平,还可以提高路桥工程建设的整体质量。新形势下,市场竞争愈加激烈,充分发挥路桥伸缩缝的作用,是确保建设单位核心竞争力及可持续发展道路的决定性因素。在路桥工程建设中,应熟悉掌握伸缩量的基本影响因素及施工技术要点,才能为建设单位的健康发展提供可靠的保障。
一、公路桥梁伸缩缝施工材料准备
  1、水泥材料控制工作。为了保证工程质量,本工程特选用符合国家标准的52.5级硅酸盐或者普通硅酸盐水泥。水泥中的CaO,MgO,SO3含量要满足设计文件的要求,另外也严控了碱含量,减少水泥在拌合混凝土时产生的过多的碱骨料反映。水泥细度比表面积指标满足350至380m2/kg.
  2、集料控制。混凝土中需要用到粗细两种集料,下面先分析下对于混凝土中的粗集料的控制。粗集料选用公称最大粒径不得大于20mm的石灰岩碎石,此碎石各项性能指标应该满足设计要求:含泥量需要在限定值范围内,使用前应该用水清洗碎石,以便控制含泥量。应该严格进行集料的碱活性检验,石子破碎可以选用锤式破碎机。碎石外形也有特殊要求,其针片状含量应该小于5%,压碎值应该小于9%,其结果不应该小于所配混凝土抗压强度的2倍。碎石坚固性试验,质量损失应该小于4%。混凝土中的细集料尽量选用不含泥土的中砂,其中的碱含量也要符合相关技术要求,细度模数应小于3%,含泥量应该控制在4%范围以内。
  3、外加剂的合理使用。本工程所用到的外加剂须经相关技术检测人员进行检测,检测合格后方能进行使用,严禁使用未经检验或者检验不合格的产品。外加剂厂商应该提供产品说明书,产品说明书上应该标识主要添加剂的成分以及含量,出厂检验报告以及合格证以及添加外加剂后混凝土的性能报告书。减水剂选用高性能聚羧酸类复合减水剂。
  4、其他材料的质量控制工作。本工程在浇筑缝内混凝土之前,在新旧界面之间涂抹了国外进口的混凝土界面剂,满足了工程使用要求。混凝土中氯离子含量也应该得到有效控制,各种材料添加量不能超过4.0kg/m3。另外,混凝土外加剂配量也应该控制设计文件要求范围以内,严禁为了施工方便,过量使用混凝土外加剂。外加剂添量设备仪器标识应明晰,计量要准确,误差要控制在合适范围内。
二、公路桥梁伸缩缝施工技术要点分析
  伸缩缝类型是设计者综合考虑公路等级、梁体长度及结构特点等因素选定的,不同类型的伸缩装置有不同的特点。虽然不同类型的伸缩装置从适用梁体伸缩的角度来看,设计上能够满足使用要求,但从使用效果来看,对行车影响及伸缩装置自身耐久性方面有所不同。本文对某公路桥梁伸缩缝施工技术进行分析。伸缩缝安装工艺按照施工顺序可分为:先装缝后铺路和先铺路后装缝两种工艺。本次施工选用先铺路后装续安装工艺,即在桥梁伸缩缝处先行攒锦沥青路面,待压路机充分压实达到通车条件后,切除伸缩缝部位的路面、安装伸缩缝。这一工艺较先装缝后铺路工艺更能保证伸缩缝部位的平顺,能克服临近伸缩缝两侧的不易密实的问题。其具体的施工工艺如下:
  1、开槽施工
  完成桥面高强混凝土铺装作业后,遵循伸缩缝施工相关规定,对开槽宽度进行确定。测量放样后选用切割机进行切缝处理,应确保切缝的整齐性与顺直性。桥面杂物清理时一般选用吹风机等设备,填实材料为泡沫塑料等。开槽施工后,为降低2边沥青混凝土的损坏程度,应对槽内预埋钢筋进行调整,并向梁体顶面1厘米位置植入钢筋,当折断钢筋等情况出现时,应及时进行修复。同时及时清理开槽后出现的弃料,保证施工场地的整洁。
  2、切缝施工
  高强混凝土作为一种新的建筑材料,以其抗压强度高、抗变形能力强、密度大、孔隙率低的优越性,在大跨度桥梁结构中得到广泛应用。在完成路桥工程路面铺装施工后,根据预留槽口宽度进行切缝施工,一般选用切缝机进行施工。在切缝施工中,必须严格依据桥梁中心位置的伸缩缝中心线,与设计规定相结合,从中心线位置向2边弹出施工宽度,应确保弹线的顺直性与一致性,随后遵循弹线具体情况通过切缝机对桥面铺装层进行切割施工。应保证切缝位置的准确性,并配合人工方式,对铺砖层切割产生的杂物进行及时清理。切缝施工中,应覆盖切缝以外路面,避免切缝对路面造成危害,防止混凝土路面产生松动情况。
  3、预埋钢筋
  严把钢筋质量关,避免质量不合格钢筋材料进行施工现场。路桥伸缩缝施工,因具有较大钢筋用量,加工时应集中进行,并向现场进行运输。施工中,钢筋两端应焊接钢柱,确保主筋长度符合施工要求,偏差不能超过允许范围。将钢筋埋设到准确位置,以此确定钢筋位置。在其上面将每根钢筋点位划出,在填土换砂钢筋深入位置时,应确保钢筋不被泥土污染。根据相关设计要求,计算钢筋焊缝长度、厚度。
  如钢筋预埋过程中出现变形或弯曲现象,应及时调整,确保钢筋预埋位置的准确性。植筋技术一般用于钢筋损坏的情况下,植筋施工中,应与伸缩缝锚固方向充分结合,确保伸缩缝锚固筋和植筋焊接位置的合格,并具有较高受力能力。在清理钢筋表面铁锈时,一般选用铁刷进行施工。如错位情况出现在预埋钢筋和伸缩装置锚固环位置,应及时调节伸缩缝锚固环。
  4、安装伸缩缝装置与焊接施工
  完成以上环节后,应对桥面平整度进行确定,并清理干净各桥间隙部位。在安装伸缩缝装置时,先吊装就位伸缩缝装置,并与槽钢长度相结合,选用双肢式将槽钢设置在桥面,通过钉子螺栓将伸缩缝装置吊起,最后固定在槽钢上。
  在焊接施工中,必须与伸缩间隙的宽度充分结合,才能进行焊接时间的确定。首先进行定位点焊施工,也就是顺着伸缩缝装置的一端对伸缩缝装置2边的配套锚环、锚筋进行依次点焊,完成点焊后,必须对伸缩缝装置的平整度、顺直性等进行全面检测,确保其质量符合施工要求,才能进行焊接作业。其次固定伸缩缝后,应复测其标高,确保变形、偏差情况不会出现在临时固定过程中,在两侧同时对异性钢梁锚固钢筋和预埋钢筋进行焊接,确保其稳固性。最后,在完成所有焊接工作后,应对夹具、进行及时拆除,并对缩缝、吊缝装置进行解除,随后再次进行质量检测,如发现问题,必须及时采取相应措施进行处理,最后对钢筋进行绑扎施工。
三、结束语
  综上所述,随着国民经济发展速度的不断提升,在路桥工程施工中,只有根据相关施工要求进行施工,才能提升公路工程的质量。伸缩缝施工作为路桥工程施工建设的重要组成部分,只有在了解其施工要点的基础上,才能提高其技术水平,才能提高工程质量,并为实现路桥工程经济效益最大化提供了可靠的保障。